在早期的汽車?yán)?，分扇和交流發(fā)電機(jī)是用圓繩索或皮革或橡膠制的，美國(guó)查理·蓋茨在1917年發(fā)明了世界上**根采用加強(qiáng)帆布的橡的發(fā)明是在當(dāng)時(shí)扁皮帶和在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上普遍采用繩索的傳動(dòng)技術(shù)上是一種能夠使橡膠V帶和傳動(dòng)帶輪的V形槽更有效的匹配和傳動(dòng), 為暑，需要不斷地改善橡膠混合物，這些混合物還要承受發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫路上的瓦礫，殘?jiān)?，沙子，鐵等，Ｖ帶還需要有足夠的柔軟性以便能 承受運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的張力和保持張力的穩(wěn)定，這些要求推動(dòng)著Ｖ帶不斷的隨著現(xiàn)代化工業(yè)的發(fā)展，Ｖ帶也在逐步完善以滿足不同的市場(chǎng)應(yīng)用要求，Ｖ帶的技術(shù)經(jīng)歷了一次又一次的演變過(guò)程。Ｖ帶由*初的普通帆布及線繩制成的普通包布帶，到驅(qū)動(dòng)功率大為提高的窄形包布帶和各種不同用途的高載／輕載荷Ｖ帶，演變到有齒切邊或磨邊Ｖ帶，帆布，線繩和橡膠的處理技術(shù)也在不斷地提高和改進(jìn)，使皮帶的疲勞性能較過(guò)去大為提高，以滿足不斷提高的市場(chǎng)要求。